heures dans les ports sont tenus de passer au diesel marin contenant un taux de 0,1% de SOx, ce qui représente un taux 100 fois plus élevé que le diesel des voitures (0.001% de SOx). Dans les pays développés, la principale source de SO2 qui subsiste est émise par les navires entrant dans les ports. Le branchement électrique à quai permettra de mettre à l’arrêt les moteurs auxiliaires durant le temps de séjour au port. Cette solution est particulièrement intéressante dans les pays où le mix-énergétique est majoritairement décarboné car les émissions sont directement liées au mode de production d’électricité. L’électrification des engins de manutention et l’utilisation de carburant de synthèse pour le transport secondaire dans les ports Aujourd’hui, la majorité des engins de manutentions portuaires tournent au diesel. Selon l’EPA (l’agence de protection environnementale des Etats-Unis), leur électrification permettrait de réduire les émissions de CO2 des ports américains de 27 à 45% d’ici 205027. La mise en place de mesures organisationnelles et techniques Réduire le temps passé à quai des navires permettrait de réduire les émissions liées aux moteurs auxiliaires fonctionnant en continu. A titre d’exemple, au port de Sydney, les pétroliers et chimiquiers passent en moyenne 32 à 52 heures à quai28. Améliorer la productivité, réduire le temps d’attente pour charger/décharger, fluidifier le trafic ou encore rendre plus efficaces les procédures de dédouanement sont autant de mesures efficaces et peu coûteuses à mettre en œuvre qui permettraient une réduction de GES de 10 à 20%. D’autres mesures techniques sont également préconisées, comme des systèmes d’amarrage automatisés, l’utilisation de LED pour illuminer le terminal (second consommateur d’énergie) ou encore l’optimisation de la surface du terminal29. 27 US EPA, « National Port Strategy Assessment ». - 28 Styhre et al., « Greenhouse Gas Emissions from Ships in Ports – Case Studies in Four Continents ». 29 Barthès, « Comment décarboner les ports de commerce ». COMPRENDRE POUR AGIR 47
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