**Alternative Fuel Infrastructure Regulation Contexte réglementaire maritime OMI 2020 > Cible : Réduction des émissions de soufre Quantité de soufre dans les carburant marins limitée à 0,5% au lieu de 3,5% Paquet climat «Fit for 55» > nouvel objectif de 55% de réduction des émissions de GES > La neutralité carbone du secteur maritime est adoptée dans la Loi européenne sur le Climat • Intégration du secteur maritime au dispositif ETS • Règlement « Fuel EU Maritime » sur les carburants renouvelables et bas carbone • Règlement AFIR** sur le déploiement d’une infrastructure de carburants alternatifs et de CENAQ MEPC77 - Révision des objectifs de réduction de l’intensité carbone Lancement de la phase III de l’EEDI initialement prévue pour 2025 > Cible : Réduction de l’intensité carbone de tous les navires de 30% à horizon 2029 Article 301 de la loi climat et résilience Les secteurs fortement émetteurs de GES sont dans l’obligation de co-construire avec les pouvoirs publics des feuilles de route de décarbonation (le maritime est concerné) Stratégie nationale portuaire Obligation pour les GPM de définir un plan de « transition écologique portuaire » Phase II de l’EEDI > Cible : Réduction de l’intensité carbone des navires de 20% à horizon 2024 2020 2021 2021 2021 2021 2020 32 Quelle transition énergétique pour le secteur maritime et industrialo-portuaire ?
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