La Stratégie nationale bas carbone (SNBC) qui a été révisée en 2023 : La nouvelle version de la SNBC, adoptée en 2020, propose un scénario de référence « Avec Mesures Supplémentaires » dans lequel le transport maritime français doit être entièrement décarboné et les soutes internationales décarbonées à 50%. Pour cela, le scénario mise sur la sobriété énergétique, sur de nouvelles technologies et sur le recours massif aux motorisations électriques et aux carburants décarbonés. La SNBC fixe un objectif non contraignant d’incorporation de carburants alternatifs décarbonés pour le maritime (50% pour les navires internationaux et 100% pour les navires français d’ici 2050). La Programmation pluriannuelle de l’énergie (PPE) pour la période 2024-2033 : La PPE estime la consommation énergétique moyenne des transports, incluant le transport maritime, à 504 TWh en 2018. Pour respecter les objectifs d’efficacité énergétique, elle fixe l’objectif de réduction à 425 TWh en 2028. La PPE incite à développer l’électrification massive des transports et les mesures d’efficacité énergétique. La PPE fixe des objectifs pour le maritime : • Production des EMR : L’objectif est de passer de 2,4GW en 2023 à 6,2GW en 2028 et de renforcer la contribution des énergies marines renouvelables à la production d’énergies alternatives ; • Transport fluvial : afin d’améliorer le bilan énergétique du transport, la PPE encourage le report modal vers le fluvial et préconise d’exonérer le transport fluvial de TICPE. La PPE privilégie : • Le recours aux carburants décarbonés comme l’hydrogène et les carburants de synthèses ; • La mise en place de technologies alternatives comme la batterie ou la propulsion vélique ; • Le déploiement d’un réseau d’infrastructures pour le soutage de carburants bas carbone maritime, en lien avec la dynamique du Réseau Transeuropéen des Transports (RTE-T) ; La généralisation du courant à quai dans tous les ports à l’horizon 2030 en proposant une production du taux de TICFE pour améliorer la compétitivité de cette alternative et inciter au branchement des navires. 28 Quelle transition énergétique pour le secteur maritime et industrialo-portuaire ?
RkJQdWJsaXNoZXIy MTA5MjA=