Plus de la moitié des navires de la flotte mondiale a aujourd’hui plus de 15 ans et l’âge moyen d’un navire de commerce est actuellement de 22,2 ans14. La durée de vie d’un navire étant en moyenne de 25 ans et la flotte mondiale étant vieillissante, cela implique que les armateurs doivent se positionner rapidement sur des technologies de rupture, parfois immatures, afin de renouveler leur flotte. La longue durée de vie des navires complexifie le choix de la technologie car certaines ne sont pas « rétrofitables », et doivent donc aller jusqu’au bout de leur durée de vie ; c’est le cas par exemple des moteurs fonctionnant au GNL. De plus, le manque de retour d’expérience et d’informations sur les différentes technologies à utiliser et à combiner pour décarboner la propulsion des navires rend difficile le positionnement des armateurs et complique les décisions d’investissement. Néanmoins, le secteur du transport maritime est aujourd’hui contraint de se décarboner aussi rapidement que possible pour répondre à des exigences à la fois réglementaires et commerciales. Afin que la transition s’amorce rapidement, l’OMI préconise que la part des énergies et carburants zéro émission devra représenter 5% du total utilisé par le transport maritime international en 2030. 2.6.2. Un dilemme cornélien pour les armateurs 14 Conférence des Nations Unies sur le commerce et le développement, 2023. « Étude sur les transports maritimes ». Carburants au carbone recyclé - RCF Autres carburants de synthèse bas carbone Biocarburants autres (annexe IX partie B) Biocarburants avancés (annexe IX partie A) Carburants de synthèse renouvelables - RFNBO FuelEU Maritime 13/09/2023 - PE-CONS 26/1/23 80% de réduction de l’intensité carbone des carburants utilisés Objectif spécifique pour le carburant Coefficient multiplicateur du carburant 1 1 1,2 1,2 2 RED 20/09/23 36/23 42% d’EnR dans la consommation finale brute 29% d’EnR ou 14,5% de réduction de l’intensité carbone dans le secteur des transports Objectif spécifique pour le carburant Coefficient multiplicateur du carburant 1 1 2 2 1,5 COMPRENDRE POUR AGIR 35
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